Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. . TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. 74 milyon 2022’de 4. 1 milyona çıktı. 2 milyon, 2019 yılında 3. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 5 milyon, 2021’de 3. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Kayıtlı araçların yüzde 17. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. 3 milyon, 2020 yılında 3. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. 7’si motosiklet. 2024 verileri hariç 5. . Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. ",. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

1 milyona çıktı. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Motosikletler için yol ve park alanları yok. . Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. 5 milyon, 2021’de 3. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 7’si motosiklet. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Kayıtlı araçların yüzde 17. 74 milyon 2022’de 4. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. 2024 verileri hariç 5. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. 3 milyon, 2020 yılında 3. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. 2 milyon, 2019 yılında 3. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. ",. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. . Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde.